カテゴリ:自動車・バイク( 167 )

マツダはエライと思う。

マツダが初代ロードスターのレストア事業をはじめるぞ!
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レシプロエンジンがいいんだね。
初期のRX-7、二番目のファミリアもレストアやってもらいたいと思う。
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by brighthorn | 2017-06-14 15:15 | 自動車・バイク | Comments(6)

逆転現象

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高速道路が二人乗りできるようになってこうしたライダー(わたしの友達)が増えた。後ろに乗るお嬢さん、手離ししているようだが何かのきっかけでバイクから振り落とされたら落車し後続車に跳ねられたら大怪我か死亡事故、だから2ケツライダーは自分の腰に手を廻させて手が離れないように常時気を配らないとならない。

それはさておき

バイクの場合(4輪も)、ガソリン代より高速料金の方が高いんじゃないかってともっぱらの話題。過去、高速料金を無料にするというお話があったが、もしそれが実現できていたら今日、どのようなモータリーゼーションになっていた事でしょうか?ETC割引も限られているようだし・・・自動車税の納税が来ました。
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by brighthorn | 2017-05-17 07:01 | 自動車・バイク | Comments(2)

プロテクター

履かないでいたバイク用ブーツを取り出して磨いてみた。この他に現在主流となっているショートブーツも持っているが断然ツーリングにはロングブーツに軍配か上がる。ショートは確かにはきやすいのだがロングブーツにあるスネを守るプロテクタ-が無いので走行中に前のバイクが跳ね上げた小石が当るとかなり痛い。僕はブーツの中にズボンを入れないので、いわゆるズボンの中にブーツを入れるタイプなのだがこの頃のズボンって細身なのでこのプロテクターの存在がわかるのであまり見映えの良いものではないのがに難点になってしまった。
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by brighthorn | 2017-05-16 07:42 | 自動車・バイク | Comments(4)

サイズ・ダウン

昔のように「5」ナンバーサイズのクルマを増やせば日本の道路も走りやすくなるんじゃないかって思うんですよ。というのは、一般道で3ナンバーのクルマが右にも寄せずに右折しようと止っている場合、クルマのサイズが大きいものだから左側直進の車が通過できない、出来そうでも右折車のミラーに当りそうなわけで、これが原因で道路がつまっちゃうから「おいおいおい・・・」の気分。排気量よりサイズです。

※最大、クラウンやセドリックのタクシーサイズの5ナンバー
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by brighthorn | 2017-03-30 06:42 | 自動車・バイク | Comments(2)

存在だけでおしゃれな人でした。

ムッシュかまやつさんがお亡くなりました。かまやつさんがミニに乗った経緯はフランスだったかイギリスだったか行った際、街でモデルらしき女性が白い毛皮のコートをリアシートに無造作に置いて乗って去って行った姿を見て「かっこいい~」と若かりき頃に思ったそうです。
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■ 森山良子さんの愛車遍歴

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by brighthorn | 2017-03-02 15:00 | 自動車・バイク | Comments(6)

ゴールド札

これっておかしいよね。。。ゴールド免許

同じような事を「なんとなくクリちゃん」の田中先生もおっしゃっていました。ゴールド免許の特権っていろいろとありますが、駐車違反一つやっても次回の更新ではブルー免許に格下げですからあまりに厳しすぎやしませんかと思うんですよ。けれど免許証だけ持っていて運転などしない人は自動的にゴールドでしょ、これってどうなんでしょうかね。
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by brighthorn | 2017-02-17 15:14 | 自動車・バイク | Comments(4)

ジムニーは山小屋へ

本気でポチッとする予定でしたが思いとどまりました。
スウェーデンのSAAB自動車 こんなに素敵だとは思いませんでした。ヤンチャクルマもいいけれどいい歳なんだから落ち着いた、いやフォーマルな場所にもいくでしょうから・・・・年相応に
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by brighthorn | 2017-02-15 16:48 | 自動車・バイク | Comments(2)

PEUGEOT 505 BREAK

DANGEL PEUGEOT 505 BREAK 4x4 GTI

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HELLAのドライビングランプを鼻先に付けて闇夜を切り裂くわけですね。
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PEUGEOT 505、好きなクルマでした。当時は西武自動車で扱っていてショールームに見に行ったことがあります。この車は日本に入ってなかったと思うライトバンタイプです。で、この車を4×4に改造したのが写真のクルマです。あまりの格好よさで一目ぼれです。
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by brighthorn | 2017-02-09 13:41 | 自動車・バイク | Comments(2)

たすき掛け

忘れもしないダイハツ「フェロー」
写真はプロモデラーによるプラモデルの作品です。
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この車、僕が21歳の頃、友人のお父さんが通勤用に乗っていたフェローを3万円で譲り受けたポンコツ車で乗ったのが半年程度でした。2サイクルエンジンだったと記憶していますが2サイクルオイルを補充した記憶がないのであやふやなんです。

この車、初めての自分で所有したクルマとして今も好きです。この車はいつもアクセルペダルをベタ踏みにしないと流れに乗れない程に非力でした。ウィンドウ・ウォッシャー液の散布はゴム製の袋を親指と人差し指でつまんでクチョクチョするとチュッチュッ!とガラスを濡らすので「オチチ」と呼んでいました。

この車で一番怖い思いをしたのはゆっくりとしたコーナーにベタ踏みのまま突っ込んで行ってたら急にコーナーの角度がゆったりと急になってしまいましてね、ヤバい!!!と思ってアクセルを緩めたらどんどんと外に膨らんでいきました。逆に今度はアクセルをベタ踏みでステアリングを切って行ったらちゃんと曲がってくれるじゃありませんか。。。(上手に表現できませんが)いわゆる遠心力に勝利したわけです。これにはビビリました。

この車はその後、友人に5万円で売って、その友人は車を受け取った夜に国道で大型トラックの作ったアスファルトのわだちでバランスを崩し屋根を下にして滑って行って廃車にしてしまったのです。

わたしはこの車の後はスバル・レオーネRX(1.4L)に乗りましてねオモステに慣れて行ったのでした。
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関連してうちの近所の若い奴がダイハツの今時の軽自動車に乗っています。彼は車が一センチも動かさないでステアリング(ハンドル)を切ってます。これってパワーステアリングであるから出来るのですが、実はこればっかりやっているとステアリング(ハンドル)をまっすぐしたつもりでも中心がづれてまっすぐクルマが進行しなくなる原因なんです。

オモステを経験するとアクセルとクラッチをうまく連動させてステアリングを軽く回せるようになるんです。だからパワーステアリングのジムニーでもチョンチョンと連動させて車を動かしながらステアリング(ハンドル)を切るようにすればステアリング(ハンドル)の芯がづれません。アクセルとクラッチの連動はバイクでも使えると極低速でも安定して進めるようになります。これ基本中の基本で慣れるしかありません。

オモステ経験のわたしの癖はたすき掛けステアリング(ハンドル)回しが抜けません。ステアリング(ハンドル)回しではやってはいけない事ですが古い癖は今も抜けません。
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by brighthorn | 2017-02-08 17:03 | 自動車・バイク | Comments(2)

この破壊力では・・・・・

こんな事故には遭いたくないものです。サンドイッチになったらヤバイから。。ココをクリック!
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by brighthorn | 2016-12-26 17:39 | 自動車・バイク | Comments(4)